Análise detalhada
Carroceria, design e dimensões
O Tera é o SUV de entrada da Volkswagen, lançado em 2025 com base na plataforma MQB-A0 do Polo. Tem 4.151 mm de comprimento — 111 mm mais longo que o i20 — e altura do solo de 195 mm contra 165 mm do hatch coreano, vantagem clara em ruas esburacadas e quebra-molas altos. O entre-eixos de 2.566 mm fica 14 mm abaixo do i20 (2.580 mm). Visualmente, o Tera segue a linguagem dos VW T-Cross/Nivus, com faróis IQ.Light e DRL contínuo. O i20 mantém formato de hatch baixo e esportivo, com vincos pronunciados e DRL em Z — duas propostas estéticas opostas.
Motor, câmbio e desempenho
Compartilham a base mecânica do Polo. O Tera 1.0 TSI entrega 116 cv (E) e 20,4 kgfm; o i20 1.0 T-GDi, 115 cv (E) e 17,5 kgfm. Em potência, empate; em torque, o VW abre 16% de vantagem. Como o Tera pesa cerca de 1.215 kg (60 kg a mais que o i20), a aceleração fica próxima: 0-100 km/h em 10,4 s para o Tera, 10,1 s para o i20. Câmbio automático de 6 marchas nos dois. Consumo Inmetro: 12,4 km/l cidade (E) no Tera, 13,3 km/l no i20 — o hatch é mais econômico graças ao peso menor.
Interior, multimídia e conectividade
O i20 Platinum traz duas telas de 12,3" (cluster + multimídia); o Tera tem multimídia VW Play de 10,1" e cluster Active Info Display de 8" (na entrada) ou 10,25" (na Highline). Os dois oferecem CarPlay e Android Auto sem fio. O Tera tem a vantagem do VW Play Connect com apps nativos (Spotify, Waze) sem precisar do celular. Posição de dirigir do Tera é elevada típica de SUV; o i20 tem postura esportiva mais baixa. Espaço traseiro: o Tera leva pequena vantagem em altura interna; o i20 vence em espaço para os joelhos pelo entre-eixos maior.
Segurança e ADAS
O Tera Highline oferece pacote Travel Assist (VW) com ACC e LKA combinados, além de AEB e câmera 360°. O i20 Platinum traz SmartSense completo: ACC com stop & go, AEB com detecção de pedestres, LKA, BSM e RCTA. Os dois têm 6 airbags, ESP, Isofix. O Tera tem expectativa de 5 estrelas Latin NCAP (protocolo 2024); o i20 ainda não foi avaliado. Em segurança ativa, empate técnico — ambos cobrem o essencial para viagens longas.
Custo de propriedade e revenda
O Tera é produzido em São José dos Pinhais (PR) desde 2025. Por ser novo, ainda não tem histórico consolidado de revenda — a expectativa Molicar é de retenção próxima a 78% em 3 anos (alinhado ao Nivus). Rede VW: 500+ concessionárias. O i20 é importado da Índia, com rede Hyundai de cerca de 220 pontos. Revisão a cada 10 mil km: R$ 600-900 no Tera, R$ 550-850 no i20. Seguro anual (perfil 35 anos, SP): R$ 4.100 para o Tera Highline, R$ 3.800 para o i20 Platinum — vantagem leve para o hatch.
Garantia e pós-venda
A Hyundai oferece 5 anos de garantia sem limite de quilometragem para o i20. A Volkswagen dá 3 anos de garantia para o Tera, ampliável para 5 anos via Volkswagen Protect (pago). A rede VW é 2,5x maior que a Hyundai. Ambas oferecem assistência 24h, atualizações de software gratuitas e aplicativo para agendamento online.
