Análise detalhada
Design e dimensões
O HB20 2027 manteve a linguagem 'Parametric Dynamics' atualizada em 2023, com faróis em LED divididos e capô esculpido. É 14 mm mais longo que o i20 (4.054 mm vs 4.040 mm), mas perde em entre-eixos: 2.530 mm contra 2.580 mm do coreano. Na prática, isso se traduz em mais espaço para os passageiros do banco traseiro no i20, especialmente para os joelhos. O porta-malas do i20 (352 L) é 52 litros maior — equivalente a uma mala de mão extra. O i20 também adota a linguagem 'Sensuous Sportiness' mais recente da Hyundai global, com grade em colmeia paramétrica e DRL em formato de Z.
Motor, câmbio e desempenho
Ambos usam o mesmo bloco 1.0 Turbo-GDI Kappa de três cilindros, mas em calibrações diferentes. O HB20 entrega 120 cv com etanol e 116 cv com gasolina, contra 115 cv (E) e 110 cv (G) do i20. O torque é idêntico: 17,5 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio automático Aisin de 6 marchas é o mesmo nos dois. Na aceleração de 0 a 100 km/h, o HB20 leva cerca de 9,7 segundos; o i20, 9,9 segundos. A diferença é desprezível no uso real. O consumo é praticamente igual: 13,3 km/l (cidade/etanol) e 18,9 km/l (estrada/gasolina) segundo o Inmetro.
Interior, multimídia e conectividade
Aqui o i20 abre vantagem clara. Traz duas telas de 12,3" integradas — painel digital e multimídia — contra duas telas de 10,25" do HB20 Platinum. O sistema do i20 roda Bluelink, com comandos por voz natural, climatização remota via app e atualizações OTA. Ambos têm Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução e ar-condicionado digital. O acabamento interno do i20 usa mais soft-touch no painel; o HB20 tem ergonomia familiar e botões físicos para climatização que muitos motoristas preferem.
Segurança e ADAS
O i20 chega com o pacote Hyundai SmartSense completo na versão Ultimate: controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função stop & go, frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de saída e manutenção em faixa (LKA), monitor de ponto cego (BSM), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e assistente de atenção do motorista. O HB20 Platinum oferece AEB e LKA, mas não traz ACC, BSM nem RCTA. Ambos têm 6 airbags, ESP, controle de tração e Isofix. A estrutura do i20, baseada na plataforma K2 global, foi avaliada com 4 estrelas pelo Latin NCAP em ensaio europeu equivalente.
Custo de propriedade e revenda
O HB20 é produzido em Piracicaba (SP) desde 2012. Isso significa rede de peças mais ampla, mecânicos familiarizados com o carro e custo médio de revisão entre R$ 450 e R$ 700 (10 mil km). O i20 é importado da Índia (planta de Chennai), o que pode encarecer peças de colisão e alongar prazos de reposição nos primeiros meses. Em revenda após 3 anos, o HB20 retém cerca de 78% do valor de tabela; o i20, por ser novo no mercado brasileiro, ainda não tem histórico — projeções da Molicar apontam retenção próxima de 72-75%. Seguro anual médio (perfil 35 anos, SP): R$ 3.200 para o HB20 Platinum, R$ 3.900 para o i20 Ultimate.
Garantia e pós-venda
Ambos contam com a garantia Hyundai de 5 anos sem limite de quilometragem, assistência 24h e atualizações de software gratuitas durante o período. A rede Hyundai no Brasil tem mais de 200 concessionárias, todas autorizadas a atender tanto HB20 quanto i20. Revisões podem ser feitas em qualquer uma delas, com tabela de preços fixa publicada no site da marca.
