Hyundai vs Chevrolet

Hyundai i20 vs Chevrolet Onix 2027

Tecnologia coreana contra o eterno líder de vendas

Hyundai

i20

i20 Ultimate 1.0 Turbo AT

Vence em 6 de 12 critérios

Chevrolet

Onix

Onix Premier Turbo AT

Vence em 1 de 12 critérios

Imagem: Chevrolet Onix — foto via Wikimedia Commons, licença livre

O Onix lidera o ranking de hatches há quase uma década. Recebeu reestilização em 2024 e mantém o motor 1.0 Turbo de 116 cv. O i20 chega como alternativa mais sofisticada, com pacote ADAS e telas maiores.

Comparativo técnico

Item	Hyundai i20	Onix
Motor	1.0 Turbo GDI Flex	1.0 Turbo Flex
Potência (etanol)	115 cv	116 cv
Torque	17,5 kgfm	16,8 kgfm
Câmbio	Automático 6 marchas	Automático 6 marchas
Comprimento	4.040 mm	4.108 mm
Entre-eixos	2.580 mm	2.551 mm
Porta-malas	352 L	303 L
Multimídia	12,3" sem fio	11" MyLink+ sem fio
Painel digital	12,3"	8" parcial
ADAS	ACC, AEB, LKA, BSM, RCTA	AEB, alerta de colisão (sem ACC)
Airbags	6	6
Preço sugerido	R$ 139.990	R$ 124.690

Pontos fortes do i20

Painel digital de 12,3" (Onix usa cluster parcial)
Pacote SmartSense com ACC e BSM
Porta-malas significativamente maior
Garantia de 5 anos da Hyundai

Pontos fortes do Onix

Preço mais acessível na versão topo
Maior rede de concessionárias do país
Conectividade OnStar com SOS automático
Líder de mercado: revenda muito rápida

Análise detalhada

Design e dimensões

O Onix recebeu reestilização em 2024, com nova grade Black Tie, faróis em LED de série e maçanetas embutidas — visual mais sóbrio e maduro. Com 4.108 mm é o maior hatch do segmento, 68 mm mais longo que o i20. Mas perde no entre-eixos: 2.551 mm contra 2.580 mm do coreano. No bagageiro, o i20 leva vantagem clara: 352 L contra 303 L do Onix Premier. O i20 traz design global mais ousado, com vincos pronunciados nas laterais e DRL em Z; o Onix mantém linguagem mais conservadora, alinhada ao Tracker e Spin.

Motor, câmbio e desempenho

Os dois usam motor 1.0 turbo flex com injeção direta de três cilindros. O Onix entrega 116 cv (E) e 16,8 kgfm; o i20, 115 cv (E) e 17,5 kgfm — vantagem mínima do coreano em torque. Câmbio: automático Aisin de 6 marchas com conversor de torque nos dois (o Onix abandonou a opção CVT no facelift de 2024). Aceleração 0-100 km/h: 10,2 s para o Onix, 10,1 s para o i20 — empate técnico. Consumo Inmetro: 12,9 km/l cidade (E) no Onix, 13,3 km/l no i20.

Interior, multimídia e conectividade

O Onix Premier tem multimídia MyLink+ de 11" sem fio e cluster digital parcial de 8" (com tacômetro analógico). O i20 Ultimate traz duas telas de 12,3" totalmente digitais e integradas. Ambos têm CarPlay/Android Auto sem fio, carregador por indução e ar-condicionado digital. O Onix ainda oferece o sistema OnStar com botão SOS, eCall automático em caso de colisão e Wi-Fi 4G via assinatura — recurso que o i20 não tem. O acabamento interno do Onix recebeu mais soft-touch no facelift; o i20 leva vantagem em sensação de premium com costuras aparentes nos bancos.

Segurança e ADAS

O Onix Premier oferece frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal e câmera 360°, mas não traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC) nem monitor de ponto cego (BSM) — o que limita o ADAS em viagens. O i20 Ultimate vem com SmartSense completo: ACC com stop & go, AEB com detecção de pedestres, LKA, BSM e RCTA. Os dois têm 6 airbags, ESP e Isofix. O Onix tem 5 estrelas Latin NCAP (2019, protocolo antigo) e câmera 360° de série — diferencial visual no estacionamento.

Custo de propriedade e revenda

O Onix é produzido em Gravataí (RS) desde 2012 e lidera o ranking de hatches no Brasil há quase uma década. Rede com mais de 600 concessionárias, custo médio de revisão (10 mil km) entre R$ 480 e R$ 720. O i20 é importado da Índia; rede Hyundai tem cerca de 220 pontos. Em revenda após 3 anos, o Onix mantém 76% do valor de tabela (Molicar); o i20, projeção entre 72% e 75%. Seguro anual médio (perfil 35 anos, SP): R$ 3.150 para o Onix Premier, R$ 3.900 para o i20 Ultimate — diferença de quase R$ 750/ano.

Garantia e pós-venda

A Hyundai oferece 5 anos de garantia sem limite de quilometragem para o i20. A Chevrolet dá 3 anos de garantia ao Onix, ampliável para 5 anos via pacote Chevrolet Service+ (pago). Em capilaridade, a Chevrolet tem rede quase 3x maior que a Hyundai. Para quem mora fora dos grandes centros, isso pesa: peças e mecânicos disponíveis a uma distância menor.

Compre o i20 se você…

Quer ADAS completo com ACC e BSM
Prioriza acabamento e telas premium (dupla 12,3")
Valoriza garantia de 5 anos sem limite de km
Não se importa em pagar R$ 15 mil a mais por tecnologia

Compre o Onix se você…

Foca em economia e custo total de propriedade
Quer a maior rede de pós-venda do país
Usa muito o serviço OnStar e Wi-Fi de bordo
Prefere produto líder de vendas com revenda rápida

Perguntas frequentes

Onix e i20 disputam o mesmo público?+

Parcialmente. O Onix Premier custa R$ 124.690 e o i20 Ultimate R$ 139.990. Os dois são hatches turbo automáticos, mas o i20 mira um público que valoriza tecnologia e acabamento premium.

Qual tem o melhor consumo?+

O i20 tem leve vantagem segundo o Inmetro: 13,3 km/l cidade (E) contra 12,9 km/l do Onix. Diferença pequena no uso real.

O Onix tem controle de cruzeiro adaptativo?+

Não. O Onix Premier traz AEB e alerta de colisão, mas o ACC não está disponível em nenhuma versão. O i20 Ultimate tem ACC com stop & go de série.

Qual tem mais espaço no porta-malas?+

O i20, com 352 litros — 49 litros a mais que o Onix (303 L). Diferença equivalente a uma mochila grande extra.

Vale a pena pagar R$ 15 mil a mais pelo i20?+

Depende do uso. Para quem prioriza ADAS, tela dupla de 12,3" e garantia estendida, sim. Para uso urbano com foco em revenda e rede de assistência, o Onix segue mais racional.

Veredito

Onix entrega o pacote mais econômico e a maior rede de pós-venda. O i20 cobra mais caro, mas oferece tela dupla de 12,3", ACC e mais espaço — vence em sofisticação por R$ 15 mil de diferença.

Cotar o i20 agora Ver outros comparativos

Outros comparativos

Hyundai

i20 vs HB20

Duelo em casa: o global coreano contra o líder brasileiro

Volkswagen

i20 vs Polo

O coreano global contra o alemão produzido em São Bernardo

Fiat

i20 vs Argo

O global coreano contra o hatch italiano nacional