Como funciona o 1.0 Turbo GDI de 115 cv do novo i20
Injeção direta, turbocompressor e calibração flex: detalhamos a engenharia do propulsor que coloca o i20 entre os hatches mais potentes do segmento.
O motor 1.0 Turbo GDI é o coração da linha topo do i20 brasileiro. Trata-se de um três cilindros com injeção direta de combustível, turbocompressor e calibração flex desenvolvida especificamente para o nosso mercado.
Números oficiais
São 115 cv de potência máxima em qualquer combustível — gasolina ou etanol — e 172 Nm de torque, disponível em uma faixa larga de rotação. O câmbio é o automático convencional de 6 marchas, com função Stop & Go.
Comparação com a concorrência
Os 115 cv colocam o i20 acima do VW Polo TSI (101 cv) e do Fiat Pulse Turbo (130 cv com gasolina). Em termos de torque, o turbo coreano também leva vantagem sobre boa parte do segmento.
Consumo
A Hyundai homologou 12,6 km/L na cidade com gasolina e 8,8 km/L com etanol, números competitivos para um turbo da categoria. Na estrada, sobe para 14,3 km/L gasolina.
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Colocamos as versões topo dos dois rivais frente a frente em motor, equipamentos, espaço interno e custo-benefício.